directions_bikeChainline 🧘

🇨🇿 (ENG below)
Zjistil jsem co je to chainline line a je to mess. Procaliber byl dělaný na chainline 52 a supercaliber na 55. Procaliber byl na kliky Boost a supercaliber na Boost wide. Boost wide je o 6mm delší a používá po obou stranách 3mm spacery navíc. Reálně jsem teď měl na kole chainline 51, protože z nějakého důvodu mi v servisu v Maroku dali o 1mm spacer méně, což by mohlo vysvětlit i opotřebení středu. Problém byl, že jelikož je supercaliber dělaný na chainline 55, tak jsem měl prostor mezi převodníkem a rámem dost na těsno. Vyřešil jsem to tím, že jsem tam místo převodníku s offsetem 3 dal offset 0. Ten se těžko shání, je dražší, ale ok. Díky tomu jsem mohl mít chainline 55 a být OK. Jenže ne. Supercaliber je dělaný na SRAM transmission, který používá chainline 55. Má speciální kazetu, co má offset 2.5mm od rámu. Jenže já na kole nemám transmission, ale eagle, který byl dělaný na 52. Takže na 55 mi na největším kolečku při zpětném šlapání padá dolů. Moc teda nechápu, jak ten supercaliber prodávají na shimanu, které asi bude mít stejný problém. Vyřeším to asi tak, že středové spacery dám na non-drive-side, čímž budu mít správné množství spacerů, ale řetězovou linku 53. Což by mělo znamenat, že mi nebude při zpětném šlapání padat řetěz, na větších kolečkách se nebude tak křížit, ale pořád bude dost místa mezi rámem a převodníkem. Kolo mám jinak v servisu a prý snad bude v pátek.

🇬🇧
I’ve just learned what chainline is — and it’s a mess. The Procaliber was built for a chainline of 52, and the Supercaliber for 55. The Procaliber used Boost cranks, and the Supercaliber uses Boost Wide. Boost Wide is 6mm longer and uses 3mm spacers on each side. Right now, I had a chainline of 51 because, for some reason, the Moroccan shop put in one spacer less, which might also explain the bottom bracket wear. The issue is, since the Supercaliber is made for a 55 chainline, the space between the chainring and the frame was very tight. I solved that by switching from a chainring with a 3mm offset to a 0mm offset. It’s harder to find, more expensive, but whatever. That gave me a 55 chainline, which should have worked. But no. The Supercaliber is designed for SRAM Transmission, which uses a 55 chainline with a special cassette that has a 2.5mm offset from the frame. But I’m running Eagle, which was built for 52. So with a 55 chainline, the chain drops off the largest cog when backpedaling. I don’t even get how they sell the Supercaliber with Shimano, which probably runs into the same problem. My fix: move the bottom bracket spacers to the non-drive side, so I’ll have the correct amount of spacers overall, but a 53mm chainline. That should keep the chain from dropping when backpedaling, reduce cross-chaining on the big cogs, and still leave enough room between the chainring and frame. The bike’s still at the shop — supposedly it’ll be ready Friday.